La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Et surtout, n'oublie pas de mettre tes coordonnées à "dispositin"... quand Usas dit que tout fout l'camp! Même les traduction!

Bonjour a tous,

Voici quelques nouvelles après une petite absence

Decalaminage effectué ce matin, qui s'est bien passé, 30min d'injection d'hydrogène puis 5min de tour a "haut" régime, puis ré 30min d'injection d'hydrogène.

J'ai fait un trajet de 160km cet après midi avec une conso moyenne de 5.2 l/100 km (trajet identique semaine dernière a 5.8 l/100 km). Et le trajet retour avec une remorque <500 kg avec une conso moyenne de 6.0 l/100 km. Tout ça sur un parcours mixte : rocade 90, route départementale 80, nationale 110, traversée de villages 50.

Et voici un petit retour sur l'utilisation du Dataplug de chez Volkswagen en lien avec l'application We Connect Go.

Bon je rentre direct dans la conclusion --> je suis plutôt déçu...
Sachant qu'il m'a coûté 15€ et qu'il fait un peu moins que les fonctions de bases proposées par Peugeot avec l'application Ma Peugeot et Moi...

Pour expliquer la différence principal, c'est que sur Peugeot vous avez accès à l'historique des pleins, des consommations des trajets etc en vous connectant au véhicule en Bluetooth, car le véhicule hébergé l'historique de ces paramètres.
Sur Volkswagen, le Dataplug récupère des paramètres mais uniquement en temps réel, donc si vous ne connectez pas votre téléphone en Bluetooth, vous n'aurez pas l'historique de ces trajets !

Pour vous présenter l'interface voici quelques vues ci dessous :

Il me reste à installer mon seuil de coffre inox, mais il est arrivé endommagé donc ça ne sera pas de suite le temps que je procédé au retour/remboursement...

..................super , mais soyons francs , toutes ces infos relèvent du gadget et pas vraiment nécessaire pour rouler sereinement , non ?

usas12 a écrit : 19 déc. 2021, 07:08 ..................super , mais soyons francs , toutes ces infos relèvent du gadget et pas vraiment nécessaire pour rouler sereinement , non ?

Bien sûr tout comme il n'est pas nécessaire d'avoir des sièges chauffants, la climatisation...etc

Plus sérieusement il y a quelques intérêts tel que savoir où le véhicule été stationné, il enregistre la dernière position a la coupure du contact, connaître ce qu'il reste comme carburant dans sa voiture, gérer les échéances d'entretien sans avoir à aller dans le menu Service a chaque fois, gérée le kilométrage de ses pneus hiver/été AV/AR...

Merci pour ce retour d’infos sur cet appareil, c’est sympathique !
comme le dit justement usas12 ce n’est pas vraiment nécessaire, ça me fais penser à tous ce cirque que tu peux faire avec les smartphone allumer la lumière chez toi et tirer la chasse à ta place , je pense que d’origine sur ces véhicules il y en a déjà pas mal et le temps de se familiariser avec toutes les fonctions …

Geronium a écrit : 19 déc. 2021, 00:18 Bonjour a tous,

Voici quelques nouvelles après une petite absence

Decalaminage effectué ce matin, qui s'est bien passé, 30min d'injection d'hydrogène puis 5min de tour a "haut" régime, puis ré 30min d'injection d'hydrogène.

J'ai fait un trajet de 160km cet après midi avec une conso moyenne de 5.2 l/100 km (trajet identique semaine dernière a 5.8 l/100 km). Et le trajet retour avec une remorque <500 kg avec une conso moyenne de 6.0 l/100 km. Tout ça sur un parcours mixte : rocade 90, route départementale 80, nationale 110, traversée de villages 50.

Je suis vraiment bluffé par ta conso! Et j'en viens à me demander si la mienne ne surconsomme pas
Encore ce matin, sur mon trajet boulot (env. 35km) et en ayant fait chauffer la voiture 5min avant de partir (ce qui a un peu plombé la conso), j'ai pas réussi à descendre sous les 8.0l (en général je suis entre 7.0l et 7.5l sur ce trajet)!
J'ai pourtant une conduite souple, avec régulateur sur une grande partie du trajet.
5.2l (même 5.8l!!) chapeau!!

Le régulateur adaptatif de la B8 ne fait pas bon ménage avec une conduite économe. Il est préférable de doser soi-même accélération douce, levée de pied en anticipant, plutôt que l'ACC qui freine, puis accélère et ainsi de suite.

Caraboustaille a écrit : 20 déc. 2021, 13:39 Le régulateur adaptatif de la B8 ne fait pas bon ménage avec une conduite économe. Il est préférable de doser soi-même accélération douce, levée de pied en anticipant, plutôt que l'ACC qui freine, puis accélère et ainsi de suite.

Tout a fait d'accord, on le voit bien avec la consommation instantanée affiché sur l'Active Cockpit, le régulateur suit les embouteillages en accordéon a 5m de la voiture de devant alors qu'il est parfois préférable de laisser "couler" la voiture quand on sait que ça va freiner de nouveau.