La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Ah, je ne savais pas que c’était ta première voiture, moi c’était une golf 2 Memphis 1.3.
C’est clair que le tarif est surévalué, 6/8000€ se serai déjà bien pour une auto qui n’a pas de charme particulier.

Tout à fait d'accord avec vous deux. C'est peut-être malheureux de dire un truc comme ça sur un site Passat et par un des fondateurs, mais une passat, ce n'est pas une Cox, une golf, un karman, ...

Même si elles se font rare, et que celle-ci est dans un état show room dirons-nous, le prix n'est pas justifié à mon sens.

Il faut être resonnable je pense. Ce n'est qu'un 1.6 75 CV pas le moteur le plus noble.
Mais très propre

Mon père en a eu une également: 1.6, 75 ch, formel E, en rouge "mars": c'était une très bonne voiture !

On pouvait même y pique-niquer ! *










* Voir l'album de famille...

Formel E c'était la boîte 4+E avec l'econometre sur le cadran du milieu en haut? Celle que j'avais c'était un modèle evasion II

Tell a écrit : 17 oct. 2020, 11:16 Formel E c'était la boîte 4+E avec l'econometre sur le cadran du milieu en haut? Celle que j'avais c'était un modèle evasion II

C'est bien cela: boîte 4+E; spoilers spécifiques AV sous le pare-chocs et AR sur le hayon; l'économètre au tableau de bord (témoin jaune qui s'allumait quand il fallait passer au rapport supérieur et aiguille donnant la consommation instantanée en 5ème) et le bouton "Stop/Start" au bout du levier des essuie-glaces.

Les modèles actuels n'ont -presque- rien inventé !

Le modèle Evasion II n'était pas connu en Belgique...

J’ai avec roulé une golf 2 il y a longtemps avec une boîte 4+E, sur autoroute au passage de la E la vitesse de déplacement diminuée tellement le rapport était long pour les 90cv du moteur.

Exact Pierre

ptitbour a écrit : 16 oct. 2020, 22:17 Ah, je ne savais pas que c’était ta première voiture, moi c’était une golf 2 Memphis 1.3.

Si tu veux je vais bientot vendre la mienne...

Hier sur l’audi c’était la même opération que sur la passat l’an dernier à savoir ressort/amortisseur et sortir cette foutu vis des bras supérieur.
La bonne technique finalement reste celle de casser la tête du boulon et d’enfiler des rondelles sur la partie tige filetée, ensuite il reste juste à viser l’écrou qui du coup fait office d’extracteur.
Je vais m’y remettre aujourd’hui, hier l’apéro à signer la fin des travaux.

Bon courage mon copain. Et arrête l apéro

Travail ou apéro: il faut choisir...

Bonne idée et bon courage

Merci à vous, si on est sur de ne pas avoir à se déplacer l’idéal est d’alterner bière et travail pour rester zen. Les bilsteins B8 donc des B6 tige courte ont malgré tout la tige plus longue que les origines. Les ressorts -40 sont tout de même plus court que les origines et je pense qu’ils vont se tasser un peu.

Navré pour les photos je ne sais pas les mettre droite.

Oui, les ressorts neufs se tassent souvent un peu au départ , pour les photos je vais te le faire à l'occasion , pas de problème ; les Bilstein sont de bons amortisseurs , qui tiennent dans le temps

Nickel tout ça, elle va encore mieux coller à la route.

La fameuse vis de 110
Tu fait bien de tout faire d'un coup. Tu sera tranquille

Bien le bilstein.

Cette vis de merde a demonter et remonter graissée chaque année !! :p

Limite c’est ce qu’il faudrait faire, ou l’emballer dans un sachet plastique lol.

De la bonne graisse molycotte, c'est très bien. de toute façon avec un soufflet ou tête de cardans a faire tous les ans, ça sert a les graisser. :p

Du-coup les photos des suspattes posées pour voir le rendu ??

J’ai ça comme photo mais on voit pas trop la hauteur de caisse.

J’ai des photos que je n’ai pas retenu pour le concours, c’est pas vraiment rabaissé, elle est juste à une hauteur correct visuellement.
En faites avec le catback inox et la suspension sport je lui ai juste atténuée les défauts d’origine.
Je me tâte pour mettre un short-shifter maintenant pour raccourcir les mouvements du levier de vitesse qui sont trop long mais j’ai peur d’être déçu du résultat et de la fermenté engendrer.

Elle est parfaite comme ça !!

Elle est très belle.
Je vois que tu as des petits impacts sur le capot, comme sur la mienne. Il faudra que je remédie à cela un jour, avec le pare choc avant.

Merci à vous 2 pour elle.
C’est sûr que les impacts sur le face avant on ne peut pas y échapper sur des routières qui ont plus ou moins 20 piges.
Après on peut considérer que ça fait parti du vécu de l’auto et certains diront que ça donne un certain charme, moi c’est des petits défauts qui ne me dérange pas mais j’ai quelques travaux de carrosserie à faire dessus un peu plus « lourd » comme par exemple le poc au coin de l’aile avant droite.

Poc ???


Ah, oui ! Cela s'appelle un blouche, chez moi !

ou tout simplement "a bila" par ici

C’est un poc blouche a bila... comme ça pas de jaloux et je suis compréhensible en France, Belgique et dans cette petite région qu’on appelle l’Alsace qui n’est ni Française ni Allemande.

............... mais qui est tellement agréable !

Superbe S4 j adore. Elle claque