Ça avance petit à petit. Je bloque sur les instruments, mais voilà globalement où j'en suis du côté de l'élec..
En démontant le tableau de bord, j'ai trouvé
plusieurs fils coupés : deux derrière le tableau de bord et deux autres derrière le porte-instruments, que j'ai resoudés. (on en voit 3 autres coupés sur la seconde photo, je les ai identifiés comme le réglage du site des projecteurs, mais je n'ai pas cette commande)
Ça a permis de régler mon
voyant AirBag : désormais celui-ci s'allume, sauf si j'ai coupé récemment le contact, puis s'éteint bien au bout quelques secondes. J'ai également la dégivrage AR qui doit désormais fonctionner, au moins aussi bien qu'avant, sinon mieux (jamais testé mais le témoin s'allume).
Pour l'
horloge + compteur kilométrique, j'ai tenté de démonter les instruments pour toucher les soudures ou explorer du côté du régulateur de tension, mais
là je bloque. Y a-t-il une technique pour sortir les aiguilles ? J'ai le modèle avec horloge et compteurs de kilométrage numériques.
Côté voyant qui ne s'allume pas pour le préchauffage, j'ai l'intention de tester la led, en intervertissant avec une autre, celle du frein à main par exemple.
Et le voyant du frein à main justement, qui se rallume après démarrage, je le suspecte en lien avec celui de l'ABS qui reste allumé.
Derrière les relais, j'ai trouvé plusieurs fils non branchés, du pré-câblage peut-être. Mais surtout j'ai un fil noir et blanc sectionné et je ne sais où il pouvait être raccordé. (sur la photo il traîne en-dessous des blocs bleus)
On voit d'ailleurs le pontet évoqué par Tell, entre les blocs 36 et 53. Ça semble correct ?
Enfin j'ai vaguement compris ce que faire "un scan" signifie, on parle parfois aussi de "passer à la valise". Je compte le faire bientôt dans un garage, mais j'avance d'abord sur ce que je peux régler.
Passat IV 1.9L TDi 110cv Variant 1996 (3A) - bientôt 400 000 km - de retour sur les routes !
Passat V 1.9L TDi 110cv Variant 1998 (3B) - 400 000 km - elle est toute fraîche ! :-)