La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

ce matin je suis allé faire permuter mes roues à Munster (oui, la flemme de le faire moi-même ) et j'ai bien fait vu qu'il me l'a fait gratos ; en discutant avec le mécano , il me dit " pourquoi ne pas aller voir le gars qui a fait les reprog sur les voitures de votre fils?" avec l'âge on devient con et moi j'avais déjà une bonne base ; mais c'est bien sûr , que n'y avais-je pensé plutôt ! j'appelle mon fils qui appelle son gars et il me dit que je peux rappeler de suite , c'est Flash Tuning à Ungersheim ; hop je décroche mon Tell , pardon , mon tél et on discute : lui il fait la carto lui-même , il n'en achète pas et la plaque dans le calculo , il branche la voiture de partout et il y va en optimisant au fur et à mesure ( pour la Kadett rally de mon fils il est parti d'un calculo vierge et a fait une carto complète adaptée au moteur ) ; Donc RDV pris pour Lundi 9h , avec 2x20L de E85 dans le coffre et il m'optimise pour le E85 tout en gardant un fonctionnement acceptable pour le E10 ; on va garder mon calculo reprogrammé et il va travailler sur mon rechange qui est d'usine , donc c'est vite remis au cas où ; c'est un gars qui travaille surtout pour la compétition et les voitures performantes .....on verra bien , mais 1,51€ le litre de E10 c'était la goutte de trop
Et tout ça pour 395€ ...et nada si ça foire

http://www.flashtuning.fr/index.htm

Bonne opération en perspective.
J'ai l'impression que c'est un passionné, qui passe beaucoup de temps pour une reprog qui fonctionne bien.
Tu nous diras ce que ça donne ...

si vous voulez de la lecture : http://flashtuning.canalblog.com/tag/fl ... ungersheim

En effet , ça a l'air pas mal du tout! tiens nous au jus

Oui, ça inspire la confiance et le respect.
Vivement que tu récupères la W8 convertie.
Et dommage, je ne verrai pas en IDF ...

Je suis curieux de voir cela, après l'intervention, en vrai...

Un peu anxieux tout de même

usas12 a écrit : ↑

09 oct. 2018, 19:23

Un peu anxieux tout de même

Je comprends...

Équivalence E41 depuis ce matin , la conso moyenne est montée un peu et se stabilise à 11,6L/100 , pas de voyant ni irrégularité moteur et les sorties d’échappement restent propres ( sans reprog éthanol pour le moment )

Nickel tout ça !

Suis allé voir le gars de Flash tuning ce matin , pas très causant ( oui , non , je ne sais pas ), mais lui il dit au-moins Bonjour au fil de la discussion style monologue je lui parle de mes problèmes (réglés pour le moment)de débit d'air secondaire , il me demande si j'ai le code défaut , je lui dit que oui ; il me dit "je peux désactiver si vous voulez" ............ si j'avais su ça plutôt , bien-sûr que je veux , parce que sinon ce foutu voyant orange se rallumera tôt ou tard pour une insuffisance de flux , tout ce qu'il demande c'est le plein de E85 , alors je vais me débrouiller pour être presque à sec avec 2 bidons de 20l dans le coffre
je suis impatient d'être lundi soir
depuis ce matin je tourne au E50 environ et rien de particulier , la conso moyenne se stabilise à 11,5L/100 d’après l'ODB , mais le ralenti consomme toujours 1,1L/h

Bonjour
Désactiver un fonctionnement ou un voyant par reprog ne veut pas dire que ça fonctionne bien, ça se saurait...

Désactiver une alerte, est-ce bien raisonnable

J'en sais quelque chose : 40cv de moins à l'achat de la S4 !
Et 6 mois pour trouver que le garage qui me l'a vendue avait mal remonté l'admission. Et verrouillé le voyant moteur par reprog !
Voyant tellement bien verrouillé qu'on a dû remplacer le calculateur chez Audi ! Grrr ...
On a des garages pas sérieux, des fois ...

Pitou30 a écrit : ↑

11 oct. 2018, 13:22

Bonjour
Désactiver un fonctionnement ou un voyant par reprog ne veut pas dire que ça fonctionne bien, ça se saurait...

N’étant pas complètement idiot , enfin j’espère , je sais bien que c'est comme coller une pastille sur la vitre au-dessus du voyant , mais au fil des ans j'ai déjà dépensé une fortune à cause de cet air secondaire , et irrémédiablement ça revient et je ne vais pas faire sortir le moteur et tout démonter pour faire un nettoyage à la main des canaux d'air secondaire ( liqui moly prenait déjà 800€ par banc , heureusement gratos pour moi à l'époque car cobaye), donc sachant qu’après avoir tout changé je suis limite (du bon côté de la force)avec ce flux sur le banc 2 , que ça peut venir des canaux un peu obstrués ou d'un cata itou (itou , pas pitou ) et sachant aussi que ça n'influe pas le fonctionnement du moteur et que ça me stresse à fond de penser que ce voyant de m.....peut ce rallumer à tout moment à cause de ce flux du banc2 , oui ,désactiver ce code me semble une excellente idée , et personne ne sera lésé, car quand je ne roulerai plus avec cette W8 , c'est qu'elle aura rendu l'âme et sera certainement remisée dans une grange comme ma défunte vectra V6 Dommage que je n'apprenne à connaitre que maintenant un gars qui peut le faire

S'absoudre d'un système qui contrôle le bon fonctionnement des Lambda et donc de la dépollution par la même occasion n'est pas une bonne idée mais après tout, c'est ta voiture. A y être, je vais profiter pour te donner mon avis sur la pertinence de passer a l'alcool de betterave.
Comme tu le précise, l'auto s’accommode très bien de 50/50 et je pense que l’économie est déjà substantielle. De la a faire une reprog et les potentiels emmerdement qui vont avec a ce kilométrage me semble hasardeux. Paye toi une daily essence pas trop grosse et bien motorisée et sort la W8 le dimanche. Enfin, ce que j'en dis...
Voila, je débarrasse le plancher.

J'ai eu le même type de remarque quand je suis passé au E10 , même chose quand je suis passé au filtre BMC , quand je suis passö ä la 5w40 puis 5w50 puis 10w60,quand je suis passé aux bougies 6 électrodes ,et je n'évoque que brièvement mes additifs mécarun que 99% considèrent comme de la merde , sans jamais avoir testé ; mais comme déjà écrit autre part , mon moteur a 525000 km , donc mes choix ne sont pas si mauvais et oui , elle sera reprogrammée éthanol et s'il peut me désactiver ce code , je lui demanderai de la faire , ce qui ne veut pas dire que d'autres défauts n'activeront pas le voyant et non un léger problème de flux d'air secondaire n'empêchera pas le moteur de tourner correctement , les autres codes défauts éventuels feront toujours allumer le voyant et quand je scannerai le système il m'indiquera toujours le défaut de flux d'air s'il est présent .faut pas être négatif comme ça
maintenant s'il est mal vu de partager sur le forum autre chose que des vidanges à la 5w30 et faire autre chose que ce qui est préconisé par VW , comme ne pas faire de vidange de boite comme préconisé quand les tiptro sont sorties (et plusieurs années après encore)....faut le dire , mais on aura encore moins d'inscrits et d'actifs

+1
Ce forum est aussi actif pour la pluralité de ses membres, dans leurs choix respectifs.
Pour l'éthanol, chacun se positionne librement. Mais force est de reconnaître que c'est un carburant français écologique, alors pour une fois qu'on fait quelque chose de propre et bon marché, pourquoi s'en priver ?
Surtout que les avantages sont bien plus nombreux que le nombre de cas d'incidents.
Pour le voyant allumé, là aussi, il faut bien peser le pour et le contre : dans ton cas, JG, il s'agit d'un défaut de flux d'air sur un banc, donc rien de grave. Alors verrouiller le code défaut idoine, why not ?
Allez, tu nous l'emmènes à 600.000 km, cette W8 ?

pour l'instant pas de code défaut lié à l'air secondaire , mais je tourne à des valeurs très proches du déclenchement du code défaut , alors en effet ça me soulera moins de savoir que ce fichu voyant restera éteint ; quant à l'E85 , oui , c'est décidé , là j'ai mis un équivalent de E65 et tout se passe toujours bien ; oui , je roule beaucoup en ce moment ....rien que pour le plaisir et ...vider le réservoir , on verra demain comment elle supportera ce E65 et même en allumant un max , pas encore de voyant allumé pour le moment ; si ça vous intéresse , allez voir sur le site ce que ce gars arrive à faire , il est vraiment bon dans le domaine , si ça marche sur la W8 , je lui donne la corsa de Lise , vu le prix du E85 , elle sera d'accord ; de toute façon elle m'a toujours suivi pour les voitures

Sage décision ...

Équivalent de E75 dans le réservoir depuis ce matin , et tout va bien , la conso s'est stabilisée autour des 11,4 et pourtant on a fait un peu de la montagne ; en montée elle semble un peu plus gourmande , on verra après la reprog ; j'ai mis 40l de E85 en rentrant , elle n'a pas bronché pendant les 30 km qui ont suivi apparemment je devrais m'en sortir avec une surconsommation de 1L à 1,5L ( avec double dose de C99 éthanol dans le réservoir , mécarun préconise 10 ml à 20 ml dans 40L de E85 , pour le moment je lui donne 20 ml pour 20L)

par curiosité et pas tranquille tout de même sur la façon de mon W8 de digérer l'éthanol , j'ai branché mon câble et que voila , que voilou ?

Vendredi,12,Octobre,2018,18:58:18:43020
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows 10 x64
Version VCDS: FRM 18.2.1.3
Version données: 20180518 DS287.1
www.vcds.fr

Adresse 01: Moteur Labels: 07D-906-018-BDP.lbl
No. VAG du calculateur: 07D 906 018 C
Pièce et/ou version: B5S-4.0L-AG G *4597
Codage logiciel: 00173
Code atelier: WSC 01485
Info supplémentaire: WVWZZZ3BZ2Pxxxxxx VWZ7Z0A4137287
VCID: 26484259C24F01747C-50E6
2 Codes défaut trouvés:

17560 - Banc 1 adaptation du mélange Domaine 2 Limite de pauvreté dépassée
P1152 - 35-00 -
17498 - Banc2 Adaptation du mélange zone 2 < limite de mélange pauvre
P1090 - 35-00 -

Tests passés: 0000 0000

Pas encore de voyant allumé , mais ça n'aurait tardé je pense , donc j'ai rajouté du 95 pour arriver sous les E50 théoriques , on roule demain et je vérifie ; conclusion : la W8 ne supporte pas du E85 sans reprog
Bon ben , on attendra lundi pour la suite

Ça veux juste dire que pour CT il faut reroule à l'E10

non , ça veut dire qu'au delà de 50% de E85 il faut avoir une reprog qui ouvre plus les injecteurs
C'est pour ça que ma conso a augmenté jusqu'au E45 et plus ensuite , vu que les injecteurs n'arrivaient pas à ouvrir plus

pas de défaut avec du E45 , mais j'ai roulé seulement sur le plat , pas en montagne ; je pense que c'est la montagne qui m'a fait sortir les codes du mélange trop pauvre , lundi ça devrait être réglé