La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bon alors après avoir enfin trouvé elsawin en français pour la w8, en effet le roulement a un sens, le diamètre intérieur légèrement plus important doit être côté moyeu. Dans ce sens ça rentre très bien mais maintenant j'ai un autre problème 😔 le moyeu acheté sur autodoc a un plot de centrage très l...

Bonjour, je suis en train de terminer le remontage, mais je suis bloqué n la roulement est bien en place, mais je n'arrive pas à enfoncer complètement le moyeu , il y a un rebord de diamètre lègèrement supérieur qui ne veut pas rentrer dans le roulement. Est-ce que ce roulement aurait un sens de mon...

Bonjour, pendant que ma voiture est sur chandelle pour mon problème de crémaillère, j'ai attaqué le changement de mon roulement de roue avant côté conducteur, avec une mallette d'outils telle qu'on trouve un peu partout dans le commerce, ça se fait très bien, même s'il faut bien forcer pour pousser ...

Je vais ouvrir un autre sujet pour le serrage du roulement, par contre concernant la vis sous la crémaillère, ça m'intrigue, j'ai trouvé sur un forum anglais quelqu'un qui l'a fait, sans rencontrer de soucis, du coup je ne comprend plus rien

Bon ben , après une nouvelle journée d'essais avec rallonge souple, cardan,etc , pas moyen d'accéder à cette foutue vis,en fait de dessous j'arrive à passer ma rallonge dans la bosse prévue à cet effet, mais je me retrouve trop en avant par rapport à la vis. En fait l'accès doit être assez simple su...

C'est sûr :lol: en fait avec les schéma que tu m'as envoyé, ça doit le faire, seulement ce qui est facile sur un tdi, est carrément plus galère sur le w8, en fait, près du collecteur, j'ai un visuel sur la bosse qui permet d'accéder à la vis, mais derrière, il y a une plaque en plastique dur qui cac...

Les news du jour , grâce aux schémas de JG, j'ai pu trouver l'accès à la vis, par contre, elle n'est pas visible de dessous et très difficilement accessible, avec mes rallonges droites, je peux m'en approcher mais pas l'atteindre. Déjà ça me rassure, c'est galère mais pas impossible, je vais command...

Usas, bien reçu, merci
Pierre tu m'as envoyé un mail ? Je me demande comment démonter les essuie-glaces pourrait aider

excellent, quelle efficacité, vous êtes trop top!

Merci !

Hello je suis de retour avec mon problème de crémaillère, j'ai reçu la nouvelle il y a 10 jours. Le weekend dernier, impossible de travailler dessus, avec le temps pourri c'était la gadoue. Du coup je m'y suis mis aujourd'hui, et comme prévu je bloque sur la vis qui est sous la crémaillère :-( j'ai ...

J'avoue que c'est tentant, si ça peut aider, par contre le plus dur est de faire des photos quand t'as les mains pleines de graisse

Bon la crémaillère est commandée, avec un bidon de liquide DA et des rotules neuves. Reste à prévoir la douille 12 pans de 10mm et des brides pour les durites, j'ai trouvé ça :https://www.manomano.fr/outil-de-serrage/brides-pour-durite-stop-liquide-kit-tuyau-refroidissement-pince-serrage-tuyau-46183...

En effet, je crois que tu as raison Pierre, le remplacement sera plus raisonnable et plus durable

Oui j'ai suivi tes news, c'est pour ça que j'hésite à tenter le coup mais faut être sûr de pas flinguer la pompe de DA...après si je change la crémaillère je serais tranquille plus longtemps (en théorie), mais faut que je me bloque un weekend et que je prépare les pièces de rechanges nécessaires (vi...

Me dites quand même pas qu'il faut sortir le moteur pour changer une crémaillère? il doit bien y avoir moyen de la sortir, même si c'est un peu (très)chiant :-) De toute façon, la question d'aller au garage se pose pas, je n'ai pas le budget pour ça Sinon, oui JG j'avais vu ces produits, je me deman...

Oui c'est sûr, mais disons que pour une simple fuite, j'aurais bien tenté le changement du joint qu'on doit pouvoir retrouver, ça serait un joint spi 28-37-7 semble-t'il Maintenant il faut déjà que je valide l'origine de la fuite,au cas où il s'agirait d'une durite, ou du joint torique , qui lui sem...

Bonjour à tous, à la suite de mon bruit de pompe de direction qui venait bien d'une perte de liquide (merci JG :-) ), je refais l'appoint de plus en plus souvent, en fait j'ai un soufflet de direction craqué que j'ai laissé un peu trainer et maintenant ça fuit de plus en plus, surtout si je braque à...

Alors ça y est , joint homocinétique remplacé ce weekend, pas de difficulté majeure, si ce n'est les bras supérieurs toujours un peu galère à remettre en place, par contre pas moyen de trouver de graisse graphite ou bisulfure de molybdène, du coup j'ai mis de la graisse lithium universelle, et enfin...

Alors sur la mienne, c'est une vis M16, celle qui est montée sur la voiture est une 6 pans creux alors que celle livrée avec le joint est une 6 pans

non non on peut le dire, merci JG!

oui en effet il 'agit de la 1 (ou 14 sur le second schéma), il me semblait que c'était du 17 mais du 16 c'est bien probable aussie

je t'avoue que ça m'a surpris aussi, surtout que pour le côté gauche, j'avais monté un kit soufflet de la même marque et tout était fourni. Par contre, oui le soufflet et les colliers font bien partie du kit, heureusement. Pour la quantité je vais suivre tes consignes, approximativement, sans sacrif...

Bon alors j'ai pas su regarder ça hier soir (obligations de taxi pour ado :-) ) mais j'ai vérifié ce matin et effectivement le niveau de liquide DA était sous le mini, même sous la jauge :-( , du coup j'ai fait l'appoint et tout est ok :ugeek: , et je le saurais pour une prochaine fois, merci pour v...

Bonjour, je dois changer une tête de cardans (joint homocinétique) côté droit , et je vois que la graisse n'est pas incluse dans le kit SKF, vous pourriez me dire quel type de graisse et quelle quantité il faut y mettre lors du montage ?

Merci d'avance !