La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Pierre33 a écrit : ↑

01 août 2023, 08:04

J'essaierais de mettre quelques photos (dans le bon sens ^^).

Merci , ce serait cool

Possible certes , mais ce type de panne je connais , la jauge du réservoir principal descendrait à 0 avant l'heure et ne bloquerait pas sur 1/2 ou 3/4 ; la jauge indiquerait d'abord le max puis tomberait 2X plus rapidement à 0 .

W8 au parking , USAS au vacherin

c'est rageant , il y a des coups de 12 qui se perdent.

Tu le lances moteur tournant , tu vas sur le calculateur moteur , blocs de mesures 8, puis tu sélectionnes les entrées 15,16,17 , tu as pour chaque cylindre le "misfire counter " et si raté il y a ,il t'indiquera leur nombre et le cylindre en question , attention s'il n'y a que 1 ou 2 ratés le compt...

Bienvenue à toi , trouve le bon endroit pour poster ton problème et on verra ce qu'on pourra faire .

Voyant moteur depuis 2000 km, je ne supporterais jamais ; mais bon , tout semble fonctionner à nouveau ,tant mieux

Faut le faire .........

Un peu plus de 300 km depuis vendredi et tout va ..........encore.........bien.

La Phaeton m'a toujours plu , mais c'est quand même un sacré bateau........... et puis ce n'est pas la W12

La dépression est-elle bien présente sur l’électrovanne ? car si pas de dépression (ou une fuite ) la wastegate (soupape de décharge)ne peut pas fonctionner et le turbo non plus.

Et plus aucun code défaut à part le p0299 ?

Ce code peut avoir beaucoup de causes : Le dysfonctionnement du turbo La baisse de la pression d’huile dans le moteur (due à une fuite sur les paliers du turbo) Un défaut dans le système EGR (encrassement) Un capteur de pression de suralimentation défectueux Une fuite d’air ou d’admission Après ,pas...

Et rien d'autre comme code erreur que le débit-mètre ? et maintenant plus d'erreur sur cette pièce ?

voiture récupérée , à voir , les 1ères ratés ont recommencé 1400 km après la précédente intervention ; bougie bien noire après 1400 km , donc un problème de combustion quelques part , injecteur changé qui semble ok à part des joints déchirés ( mais comment font-ils pour déchirer les joints ? ..........

Comme quoi , réparation simple de temps en temps

Changer les 8 bobines pour des ratés uniquement au cylindre 5 , bof ............... demain matin on ressort la bougie neuve du cyl 5 , on vérifie la compression , on met une bobine neuve , on change l'injecteur et surtout on vérifie les faisceaux de l'injecteur et de la bobine ................après ...

certes , mais si ça aspire en ce moment ce n'est pas bon , alors autant le condamner.

Oui, ben......c'est moche !

Faudrait trouver où ça a été grignoté .......................

non,non,la bougie est neuve , soit l'injecteur, soit la bobine un peu faiblarde (qui ne fait pas de défaut sur un autre cylindre),un contact dans faisceau injecteur ou bobine qui a Parkinson , une compression critique (à vérifier , mais je n'y crois pas du tout); la bougie c'était il y a 1400 km .1 ...

Tell a écrit : ↑

17 juil. 2023, 22:42

J'a un avantage par rapport à vous messieurs c'est que moi je peux REpartir en vacances vous vous êtes contraint d'y rester
Belle semaine à vous

C'est pas bien de se moquer ...................

Bien vu Pierre , mais étonnant tout de même .

W comme "W"roum

Je ne connais pas le moteur , mais s'il y a un accès direct à la boite à air , ce n'est pas bon .