La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

J'ai pu tester pour la 1ère X l’assistant de feux de route , c'est top , plus besoin de se prendre la tête , on met les feux de route et ça se coupe automatiquement avec un véhicule en face et se remet quand il n'y a plus rien , pratique sur les routes de campagne avec la possibilité de gibier .

Ou le turbo qui donne son max dès 1500 tr/min

Et même doublement belle

114km/h a moins de 2000trs, c’est bien le moteur tourne relativement bas sur le dernier rapport, ma passat de même puissance était à 1000 trs de plus à cette vitesse. Et la w8, elle devait tourner assez bas aussi, non? En boîte tiptro 5 je pense pas. 😁 Et ben si : W8 à 1900 tr/min à 115 km/h en tip...

ptitbour a écrit : ↑

05 avr. 2024, 10:42

114km/h a moins de 2000trs, c’est bien le moteur tourne relativement bas sur le dernier rapport, ma passat de même puissance était à 1000 trs de plus à cette vitesse.
Et la w8, elle devait tourner assez bas aussi, non?

Ma regrettée W8 était aussi à 1900 tr/min

Mais on a encore 8 mois pour le faire A3

Trop lourde ta photo ou mauvaise manip ....................

Pierre a écrit : ↑

04 avr. 2024, 20:05

Super !

Pour la recharge, cela a pris combien de temps ?

2h30 , mais on est reparti gonflé à bloc et pas seulement à 80%

Notre ferme auberge étant ouverte depuis ce dimanche dernier , je me devais de la présenter à la A3
et puis on en a profité pour recharger :
sur la 4 voies au retour : le moteur commence à se libérer .................

Tu ne cherchais pas un système pour désactiver le start and stop au démarrage ? https://fr.aliexpress.com/item/1005006424029619.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.172f3039ip8XgK&browser_id=0401afda981e4e93b5814c3953fe8d3b&aff_platform=msite&m_page_id=mqophonuudacavya18e8f94456623e40486f110a66&gclid=&pd...

Euh...Pierre , c'était du sarcasme ......ou au-moins de la provocation

La voiture électrique ne serait-elle pas l'idéal en fin de compte ?

https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&di ... xml_xsl--2

à essayer ...............

Je n'ai malheureusement plus ce soucis Quant à tester une fois démonté , je ne sais pas , comme il est piloté par le calculateur moteur ................

En reprog , en stage 1,elle arrive à 240 cv et 400 Nm de couple

Super bonne idée cette dernière photo

Avec un petit arrache moyeu ça va bien aussi et c'est plus rapide.

Ce cache sous le parebrise s'enlève en démontant les bras des essuies glace ,puis faut le déclipser de dessous le pare brise en le faisant glisser vers le bas ; c'est une pièce fragile et le temps n'arrange pas sa résistance .

Non , plus l'acc , mais le stationnement automatique ..............je n'ai pas encore réussi à la faire stationner toute seule ; les explications sont pas claires et pour chaque audi différente les procédures sont différentes : ce que je conclu des vidéos que j'ai regardé .

ptitbour a écrit : ↑

22 mars 2024, 20:43

Les sorties de chaque côté c’est peut-être spécifique au quattro.

oui, en effet la version inspectée dans le hall d'exposition n'était pas quattro .

Je roule mon bon Pierre , je roule , déjà 1600 km

Après renseignement , la 40 TFSI a effectivement un FAP depuis 2019 , je ne savais pas qu'on montait cette merde aussi sur les essences ; on marche sur la tête ......et pourquoi pas une egr aussi ..... :lol: :lol: :lol: ....ben si , il y en a une aussi :o de même qu'une sonde nox , la totale quoi !

Philicap a écrit : ↑

22 mars 2024, 14:43

Et donc, elle est fapée ?

fapée ??????

On l'a monté sur un pont ce matin pour voir comment c'était en dessous et là , surprise : le pot arrière a bien 2 sorties latérales , alors que le modèle qui était dans le hall d'exposition l'an passé n'avait qu'une sortie latérale gauche 8n'avait pas les mêmes jantes non plus ) ; je voulais déjà in...

Oui, je pense qu'il y a un peu de ça