La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

pas celle côté verre de pinot noir , tout va bien

je continue mes investigations : ce matin au 1er démarrage j'ai remarqué que si la pompe d'air secondaire s'enclenchait dès la mise en route du moteur , que l'efficacité de ce débit d'air était bien mesuré de suite , cette mesure s'interrompt au bout de 20s , ce qui est anormal vu que ça devrait fon...

les valeurs de conversions restent les mêmes sur les 2 bancs si la t° des cats se maintient sous les 550° ensuite les valeurs du banc 2 se dégradent un peu , il doit donc y avoir une petite fuite due à la dilatation ,ce qui peut venir du joint de la sonde à changer , on s'approche de l'ultime soluti...

On peut actionner le moteur de la pompe via le VCDS et il m'a pas l'air de tourner très vite , je vais vérifier le flux d'air en débranchant la durite de sortie de cette pompe , j'ai déjà vérifié les valves qui sont étanches ; j'avais ce problème déjà en 2018 et j'avais tout remplacé ( vu qu'aucun m...

Oui Pierre , mais moi ça me concerne et mon air secondaire ressort à -64% sur ban c1 et -84% sur banc 2 or il devrait être entre +50% et -50% , donc pas bon ; sachant qu'une vérification se fait par cycle d'allumage moteur , si je démarre le moteur 10X et le laisse chauffer pour que le calculateur p...

Maintenant en roulant les 2 bancs sortent OK , même si avec 32% d'inefficacité le banc 2 reste moins bon que le banc1 qui sort 12% , mais comme tout ça reste inférieur à 45% le calculateur valide .Un soucis en moins , rassurez-vous il en reste d'autres , mais hormis l'air secondaire les autres bobos...

Qui emmerde tout le monde tôt ou tard et qui ne sert qu'à faire monter plus rapidement les températures des catalyseurs pour éviter un peu de polution , vu que les catalyseurs ne travaillent pas correctement sous une certaine température avoisinant le 500° sur la W8 , température qui monte à 720° à...

araire .................encore appris quelque chose grâce au forum et à Google

C'est ce qui me fait peur chaque fois que des orages sont annoncés : la grêle et les dégâts d'eau.

C'est mieux , les valeurs restent sous 0,45 mais il y a toujours quelque chose qui cloche , peut-être le joint de la sonde qui n'est plus étanche ,mais pas de voyant pour le moment , affaire à suivre

W8 chez Henry aujourd'hui et le père Henry qui soupçonnait une prise d'air avait une fois de plus raison : la sonde lambda en aval du catalyseur du banc 2 était dévissée d'au moins 1/4 de tour ; pas encore pu tester car le trajet en rentrant est trop court et en descente , les températures des sonde...

Pierre a écrit : ↑

18 sept. 2022, 00:16

Au fait, ce sont des déesses ou des idées ?

Tu ouvres la portière et regardes la pédale de frein

Toujours un problème de rendement du catalyseur du banc 2 et ça empire même , mercredi j'ai eu le voyant après 120 km , hier après 30 km ; d'après tous les tests passés avec le VCDS , les sondes lambda seraient correctes , mais pas le rendement du catalyseur ; j'ai utilisé pas mal d'additifs pour ne...

Maintenant que je suis de nouveau au E5 l'autonomie a explosé ( entre 9,5L/100 et 11,5L/100 selon les trajets) et je tourne à 800 km soit le plein tous les 700 km pour une bonne marge

Ici c'est la présentation des nouveaux , pour les problèmes il y a des rubriques spécifiques , merci de les utiliser.

Oui, pour les pompes qui lâchent systématiquement au E85 , je suis apparemment le seul et personne n'a d’explication (et j'ai chaque fois mis un filtre neuf en changeant la pompe ..........je rappelle que j'ai fait plus de 60000 km avec la vieille pompe d'origine au début du E85 et puis les ennuis o...

S'il y a odeur , ce serait plutôt le catalyseur , regarde cataclean diesel

De toute façon avec l'âge on sollicite moins les chevaux , pourvu que ça tiennent la route .

Voilà , c'est fait , le calculateur a de nouveau son programme d'origine , on verra à l'usage , mais les LTFT ressortent biens , je mettrai une capture d'écran à l'occasion ; la puissance ressort bien , pas perdu beaucoup avec l'âge : 263CV et 377 Nm , elle a même un chouille de plus en couple

Super efficaces , c'est ça VW

Déjà demain matin j'ai rdv chez Flash Tuning et Olivier me déprogrammera l'éthanol pour reprogrammer en pur sp98 E5 , car en ce moment flexfuel ou non , elle tourne trop riche et à la longue ça me coutera des fortunes en additifs pour garder clean les injecteurs , chambres de combustions , catalyseu...

Aucune valeur de référence pour la Conversion catalytique, donc pas évident d'interprêter ces valeurs. Avec presque 600.000 km, je ne serais pas étonné que le cata du banc 2 commence à fatiguer. Compliqué à changer ? :) Non, très facile à changer , suffit de sortir le moteur :roll: , le plus diffic...

Beau levé de soleil

Intruse ? la jeep ?

Gloutonne en Gazoline voulais-tu dire.........